汽車起重機吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的防治

汽車起重機吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的防治

一、吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的原因

 

1、鋼板本身由于運輸與存放的原因產(chǎn)生了扭曲變形，在加工好焊接前沒有徹底消除內(nèi)應(yīng)力，經(jīng)焊接成腹板后內(nèi)應(yīng)力疊加，從而產(chǎn)生波浪變形。

 

2、在下料進程中，由于腹板料存在局部內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致其局部產(chǎn)生波浪變形。

 

3、在焊接箱體時，由于校焊工裝無法對腹板進行尺寸校正，同時箱體內(nèi)撐工裝有尺寸誤差，不能保證焊接后的腹板有正確的幾何外形，使腹板局部呈凹凸狀。

 

4、在使用中由于超載、斜拉式高溫的影響，吊臂下?lián)蠂乐兀拱瀹a(chǎn)生波浪變形。

 

二、防止腹板產(chǎn)生波浪變形的對策

 

1、先將鋼板在平板機上矯正碾平，下料后用拋丸處理機消除鋼板內(nèi)應(yīng)力并去氧化皮。特別是焊妝腹板用的小尺寸鋼板，在焊接前后都要用平板機調(diào)平并預(yù)處理；如沒有平板機，可將焊接后的長鋼板放在平臺上用木錘錘擊焊縫周圍，消除內(nèi)應(yīng)力。

 

2、采用數(shù)控切割機下料，將腹板的兩邊同時割出來，這樣可避免尺寸誤差及單邊切割時內(nèi)應(yīng)力難于消除等弊端，能大幅度地減少波浪變形的產(chǎn)生。

 

3、在焊妝吊臂箱體時，應(yīng)在其兩端立的標志之間拉上鋼絲作為腹板內(nèi)撐工裝的基準，確保腹板內(nèi)側(cè)面在同一條直線上。

 

4、在使用過程中，應(yīng)***禁止超載吊重、斜拉重特，更不允許吊拔埋在地下或凍住的物件。操作時應(yīng)避免吊臂猛起、猛停。應(yīng)經(jīng)常檢測吊臂的上拱或下?lián)现担乐挂虻醣巯聯(lián)弦鸶拱瀹a(chǎn)生波浪變形。

 

當腹板出現(xiàn)波浪變形時，應(yīng)根據(jù)JB1036-84《通用橋式起重機技術(shù)條件》對其進行校正。在離蓋板H/3（H為腹板高度）以內(nèi)的區(qū)域，當腹板厚度大于或等于6MM時，波浪度不得超過0.7倍的腹板厚度，其余區(qū)域的波浪度不應(yīng)超過1.2倍的腹板厚度。

 

目前校正腹板的波浪變形多采用火焰矯正法。在具體矯正過程中，宜從凸部矯正可采用螺旋加熱法，螺旋軌跡直徑為80-120mm，溫度在700-800℃之間。如螺旋圈太大，當加熱外圈時，內(nèi)圈已降溫；如螺旋圈太小，則螺旋線分不開，收縮效果差。

 

加熱溫度可用點溫度儀測定，或根據(jù)鋼板顏色來進行判斷，700-800℃的鋼板呈櫻桃紅色。當加熱圓達到此溫度時，可參考圖3的錘擊順序用木錘連續(xù)、迅速地錘擊，在對稱錘擊外圈后再集中錘擊圓心，直至凸出部分接近平整時停止.當溫度降至300-500℃時應(yīng)停止錘擊，否則由于鋼板進入藍脆狀態(tài)易出現(xiàn)裂紋.殘痕可留待在進一步降溫過程中收縮來清除補償。

 

對凹陷部位的矯正，可用一塊中間帶有圓孔的鋼板焊在凹部拉出，外力可用現(xiàn)場的起吊設(shè)備或其它引裝置。在拉時可配以火焰加熱，既方便又可以防止冷拉后回彈。在凹部拉平后鏟去那塊帶孔鋼板，并用砂輪磨平.

 

三、修復(fù)實例

 

大修一臺日產(chǎn)的40T汽車起重機。由于用戶違章操作，導(dǎo)致吊臂腹板產(chǎn)生的***大波浪度達14mm，凸起與凹陷面積均接近0.5m2。我們先用火焰在分散的部位定點加熱，然后加以錘擊，但收效不大。后來，改用了螺旋加熱法（螺旋直徑約為100mm，加熱區(qū)間隔10mm左右），并以圖3所示的順序進行敲擊，終于消除了此凸出部位。在修復(fù)凹陷部位時，由于面積較大，故用現(xiàn)場起重機提升、拉腹板上帶有圓孔的焊接板，并用火焰加熱至700-800℃，待冷卻至約100℃時松開吊具，鏟除焊接板并磨光。經(jīng)用平尺檢查，凹凸部位的波浪度均在3mm以下，符合JB1036-84標準的要求。